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以下为具体内容节选：尊敬的葛玮董事长、各位嘉宾：很高兴能够参加第九届中国私募金牛奖颁奖典礼，与大家共同见证“中国私募金牛奖”的揭晓。今年是国信证券作为独家协办方与中国证券报合作举办该项评选的第九个年头。在此我谨代表国信证券，对即将揭晓的金牛私募管理人和基金经理表示热烈祝贺，对主办方中国证券报以及一直以来支持国信证券业务发展的各界朋友表示衷心感谢！

二、进一步提升FOF投资管理能力。投资管理能力。投资管理能力。投资管理能力。强化FOF产品人员配备，管理人应当配备一定数量专职从事资产配置投资或研究的专业人员。基金的投资运作应当严格符合基金合同的约定，体现产品定位及风险收益特征。完善子基金选择制度，提升基金研究能力，发挥基金管理人专业选基优势。

事实上，这样的费率结构处于目前股票指数基金的较低水平。一位基金资深从业人员表示，基金公司投入ETF操作系统好几百万，大部分产品管理费依然维持在0.5%。Wind数据显示，在可统计数据的788只（各类份额分别计算）股票指数基金中，管理费超过0.5%的基金数量达到769只，占据绝大多数。管理费率为0.15%的基金仅6只，除上述4只基金外，还有华夏央企结构调整ETF联接、博时中证央企结构调整ETF联接。

美克家居：产品畅销，库存大量积压美克家居有大笔资金躺在账户里“睡大觉”却向各方大肆借款，甚至还占用募集资金做流动资金，这显然很可疑。如同康美药业一样，美克家居“存贷双高”的特征也是十分明显的。根据公司2018年财报，美克家居账户上的货币资金高达20.58亿元，而其当年短期借款金额也有13.43亿元，另外还有8.32亿元的长期借款，短期和长期的银行借款合计达21.75亿元，超出了自己货币资金总额，这意味着其账户上的钱，全都是借来的。

对于新能源汽车的发展趋势，客车蓝皮书认为，客车企业竞争格局基本“尘埃落定”，龙头企业行业集中度稳步提升，强者愈强的“马太效应”日益明显；包括新能源客车领域在内的客车市场逐渐趋于稳定。客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀还预测，2019年我国客车市场呈现出波浪式的发展曲线，全年预计下滑至16万辆左右；在未来两年，新能源客车市场规模预计将保持在6万-8万辆水平，行业内基本不再有新进入者，同时行业仍将受到补贴继续退坡、各地财政资金紧张等两大因素的影响。另外，氢燃料客车被认为是未来的增长点之一，未来两年氢燃料电池客车市场发展迅猛，2020年有望突破千辆规模。

这一调整意味着，波音将产量较当前水平减少19%以上。虽然波音并未说明确定这一减产幅度的依据，但此前曾提到，有消息称，波音为了与空客竞争而赶进度可能是造成最近坠机空难的原因。纽约时报上上周援引匿名的波音公司前员工消息称，多年前，为了追赶生产进度，重新获得飞机订单，波音的工程师不得不以两倍的效率提交设计图纸。设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本或许间接导致了波音737 Max在近五个月中两次发生严重事故。